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Archivos de TSN: recordando el accidente mortal de Dale Earnhardt en Daytona 20 años después



Este artículo fue publicado en la edición del 26 de febrero de 2001 de The Sporting News. Domingo negro Dale Earnhardt, el piloto más reconocido de NASCAR, murió en Daytona haciendo lo que mejor sabía hacer: llevar su auto de carreras al límite Por Lee Spencer Pasé por delante de la ventanilla del conductor del Chevrolet No. 3 y Dale Earnhardt saludó, guiñó y parpadeó Esa sonrisa inolvidable, traviesa y con bigote. Atado con fuerza en su legendario auto negro y usando el casco abierto que prefería por comodidad, Earnhardt estaba relajado y afable el domingo pasado mientras esperaba en la parrilla de salida su 23ª Daytona 500. Por un momento pensé que sería mi último vistazo a su rostro familiar. Earnhardt, el piloto que ganó más carreras que cualquier otro en Daytona, el piloto que acumuló siete títulos de la Copa Winston y 76 victorias en una carrera de 25 años: el conductor que fue esposo de Teresa y padre de Kerry, Kelly, Dale Jr. y Taylor Nicole, nunca llegó a la meta. Salió de la pista en una ambulancia, herido de muerte. En la última vuelta, el hombre que entendía el draft mejor que nadie, se retiró del grupo líder detrás de Michael Waltrip y Dale Jr. para bloquear el asalto que se aproximaba de Sterling Marlin, Ken Schrader. y Rusty Wallace. Earnhardt sabía que llevar a sus oponentes a tres de ancho abriría la puerta para que Waltrip y Junior lucharan por la victoria. Este no era el Dale Earnhardt que muchas veces dijo que en una pista de carreras su hijo era solo un competidor más. Este no fue el Dale Earnhardt quien dijo que probablemente empujaría al No. 8 de Junior si el No. 3 negro tuviera la oportunidad de ganar. Este fue el último acto de abnegación de un piloto que comenzó la temporada con la profunda convicción de que ganaría su octavo campeonato de la Copa Winston. https://images.daznservices.com/di/library/sporting_news/b5/fc/february-18_d6itlyu6ck401ao6xc2pewwq3.jpg?t=751491765&w=500&quality=80 Ese acto de desinterés podría haberle costado la vida. Marlin, con una excelente oportunidad romper una racha de 149 carreras sin ganar si podía superar a Earnhardt, estaba haciendo todo lo posible para hacer un movimiento. Earnhardt estaba haciendo todo lo posible para detenerlo. Cuando los autos rugieron en la curva 4, chocaron y el No. 3 se salió de control y golpeó el muro de contención de concreto con un impacto brutal. En la radio, silencio. Richard Childress, propietario del equipo de Earnhardt desde 1984 y su amigo antes de eso, no obtuvo respuesta a su ansiosa llamada de radio a los auriculares del conductor. Childress envió a su compañero de equipo Mike Skinner a la escena del accidente. Aún nada. Llamó por radio a Teresa … al jefe de equipo Kevin Hamlin … alguien, cualquiera, para obtener una respuesta, pero no llegó nada. En el carril de la victoria, Michael Waltrip, el miembro más nuevo del equipo que posee Earnhardt, estaba celebrando su primera victoria en la Copa Winston en 463 largadas. La emoción entre los hermanos Waltrip – Darrell llamó a la carrera desde la cabina de televisión – fue el punto culminante de la transmisión de Fox. Nadie sabía que el piloto más destacado de NASCAR se sentó sin vida mientras los paramédicos luchaban por sacarlo de su auto destrozado, que se había posado en la hierba en la parte tri-ovalada de la pista. Earnhardt no respondió a los esfuerzos por revivirlo, y fue declarado muerto a las 5:14 pm en el cercano Halifax Medical Center, donde fue trasladado en ambulancia. “NASCAR ha perdido al mejor piloto de su historia, y yo he perdido a un querido amigo, ”Dijo el presidente de NASCAR, Bill France Jr. ***** Cuando era joven, el potencial de Earnhardt era obvio para Francia. Recientemente, France habló desde su corazón sobre la contribución que Earnhardt había hecho al deporte que fundó la familia France y aún más sobre el respeto que tenía por Earnhardt como hombre y junto a su padre, Ralph, quien murió inesperadamente en 1973 antes de recibir para ver a su hijo correr en la Copa Winston, fue Francia a quien Earnhardt más admiró. “Me ayudó a crecer”, dijo Earnhardt el mes pasado. “Me ayudó a entender mejor el deporte. Bill siempre ha sido un gran líder y un gran filósofo. Lo interesante de Bill es que no se olvida de las personas. Recuerda el nombre de una persona, quiénes son, qué hacen y qué dijeron, para el caso … en 1940. Ha estado allí. Lo ha visto. Se ha enfrentado a estas situaciones y sabe qué esperar y cómo manejarlo ”. Aunque fue Earnhardt quien sentó las bases para una formidable dinastía de deportes de motor, fue la guía de“ Billy ”la que llevó al desaliñado trabajador de la fábrica de Kannapolis, Carolina del Norte. y lo convirtió en una leyenda. La esposa de Earnhardt, Teresa, que lo conocía mejor, dijo que parte del éxito fue vender la imagen de “Earnhardt”: The Intimidator, que era temido dentro y fuera de la pista. Sin embargo, si Earnhardt respetaba a alguien y se ganaba su confianza, no se podía pedir un amigo más fiel. Earnhardt también era un leal a NASCAR. A pesar de los problemas de seguridad, a pesar de la distribución desigual del dinero de la televisión y a pesar de las desigualdades entre los fabricantes, Earnhardt se negó a empañar el nombre de la familia o el deporte que lo hizo. (Archivos SN) https://images.daznservices.com/di/library/sporting_news/e3/8f/dale-earnhardt-sn-cover-02252001_f0ye7e76jemr1wpnk9b92ppu8.jpg?t=-1850845465&w=500&quality=80 En una entrevista el mes pasado, Benny Parsons habló de cuánto había evolucionado y madurado Earnhardt desde que se unió a las filas de la Copa Winston como novato en 1979. “Cuando entró en escena por primera vez, dije que no podía representar a la gran empresa”, dijo Parsons. “Y chico, me equivoqué ahí. Luego dije que no puede ser lo suficientemente consistente como para ganar un campeonato, es demasiado duro, corre demasiado duro para ganar campeonatos. Y una vez más, me equivoqué. Ha sido realmente increíble con la forma en que ha crecido en lo que respecta a su capacidad para hablar, pararse frente a la gente y ser muy sincero. También ha sido increíble en la pista. “Creo que Earnhardt tiene más fanáticos que cualquier otro piloto. No me atrevería a decir que tiene más que todos los demás pilotos juntos, pero si entrevistaras a todos los fanáticos que pasaron por las puertas de las 500 Millas de Daytona y te dieran una respuesta honesta, creo que Earnhardt sumaría más que nadie. Cada vez que tienes a alguien tan popular, como Richard Petty o David Pearson, entonces sí, tienen un impacto dramático en el deporte ”. Childress y Earnhardt eran solo dos simples corredores de Carolina del Norte. Fuera de la pista, eran amigos. Los dos cazaban, pescaban y disfrutaban de la vida. Childress solía decir que su relación se basaba en “el tremendo respeto” que se tenían el uno al otro. “No importa lo que sea, no le gusta perder”, dijo Childress. “Simplemente tiene una naturaleza competitiva. Cuando llegas a las últimas 50 vueltas de una carrera, él sabe cómo profundizar más que cualquier piloto que conozca para hacer que las cosas sucedan ”. ***** Earnhardt tenía una ética de trabajo insuperable. No les dio folletos a sus primeros tres hijos, eligiendo compartir esa misma lección con ellos. Kerry y Junior tuvieron que trabajar en el concesionario Chevrolet de Earnhardt y en sus propios autos antes de obtener el derecho a correr, tal como lo había hecho papá. La hija mayor de Earnhardt, Kelly, también corrió, pero actualmente es una exitosa mujer de negocios en Action Performance, un negocio de coleccionables de carreras. Cuando Earnhardt habló de la hija recién nacida de Kelly, una dulzura inigualable se apoderó de su rostro. Finalmente, con Taylor Nicole, de 12 años, Earnhardt tuvo la oportunidad de ser el padre que no tuvo tiempo de ser para sus otros hijos. No era inusual cuando Earnhardt estaba en la ciudad para verlo recoger a Taylor de la escuela o llevarla a cazar ciervos en la granja de 300 acres de la familia en Mooresville, Carolina del Norte. Cuando hablé con Earnhardt el mes pasado, él apenas pudo contener su emoción de encontrar un Corvette de 1988 para Taylor, el año en que nació. Habló de las pocas millas en el coche y de cómo le llevó un año encontrar el correcto. Soñó que “papá” le había comprado un automóvil. Al día siguiente, cuando llegó a casa de la escuela, ella y papá dieron una vuelta por la granja en su nuevo Corvette. Earnhardt señaló el auto y se jactó de que Taylor ya se estaba convirtiendo en una gran conductora, de cómo estacionó el auto perfectamente en el piso de la sala de exhibición. Luego dijo lo orgulloso que estaba de todos sus hijos y lo lejos que habían llegado. Describió las luchas de construir Dale Earnhardt Inc., pero dijo que valió la pena para asegurar el futuro de sus hijos. “En el gran esquema de las cosas, es único tener todo esto, pero siento que Dale Earnhardt Jr. algún día lo hará ser capaz de intervenir y ejecutar todo esto, y es de esperar que Kelly, Kerry y Taylor también participen ”, dijo Earnhardt. “Todos correrán con esto y saldrán corriendo de aquí y luego lo harán muy bien. Con suerte, después de retirarme de la conducción, seré un gran propietario de automóvil durante varios años, luego podré entregarles esto a los niños y dejar que lo corran y sigan corriendo ”. ***** Ned Jarrett, ganador de 50 carreras en una carrera de 13 años en las carreras de la Copa Winston, dice Earnhardt fue un campeón. “En mi opinión, y lo he dicho muchas veces, fue el mejor piloto de carreras que jamás haya corrido”, dice Jarrett. “Tenía una enorme cantidad de talento que Dios le había dado y trabajó duro para aprovecharlo al máximo. Todo el mundo respetaba al hombre por lo que podía hacer con un coche de carreras ”. Jarrett dice que NASCAR no necesita retrasar o cancelar la próxima carrera, que es en Rockingham, por respeto a Earnhardt. “El mundo no se detiene porque perdemos a alguien”, dice. “Él no lo querría de esa manera. Hubiera querido que su hijo estuviera corriendo ”. Jarrett ha visto muchas vidas perdidas durante su participación en el deporte. La muerte de Earnhardt es la cuarta en las carreras de la serie NASCAR en los últimos 13 meses. “Es tan difícil aceptar que ya no están allí”, dice Jarrett. “Cuando pierdes a alguien que logró tanto para llevar el deporte a donde está hoy, es difícil. El hombre se dedicó a lo que hacía. Cada vez que se abrochaba al auto de carreras, lo hacía lo más fuerte que podía ”. Los fanáticos en el infield de las 500 Millas de Daytona estaban incrédulos. “Es horrible”, dijo Kimberly Bennett, una fan de Earnhardt que, con su padre, Neil, estaba sacando dos llantas de recuerdo del pozo de Earnhardt Jr. “Te duele el corazón con solo pensarlo”. “Ha ensombrecido todo este circuito”, dijo Neil Bennett, de 41 años. “Es una pérdida tremenda para los deportes de motor”. (Getty Images) https://images.daznservices.com/di/library/sporting_news/39/b8/dale-earnhardt-sr-021121-getty-ftr-2jpg_12mprl8licwvc1noxfgbk617jd.jpg?t=-1851020953&w=500ly drivesquality=80 Los autos de la serie Legends en su nativa Stockton, Georgia, y recientemente había pintado su auto No. 21 para que se viera exactamente igual que el No. 3 de Earnhardt, hasta el trabajo de pintura negro, blanco y rojo. “Me gustó la forma en que hablaba cuando salía del coche”, dice Kimberly, de 15 años. “Siempre tenía algo agradable que decir. Y era realmente competitivo ”. Jarrett dice que NASCAR no necesita reevaluar su política de seguridad. “NASCAR hace un buen trabajo al hacer lo que puede para que esos autos de carrera sean lo más seguros posible”, dice. “Supongo que no puedes hacer mucho. Ciertamente, hemos visto autos de carrera destrozados peor que el suyo y hemos visto (a los conductores) alejarse. ¿Qué medidas de seguridad podrían haber evitado su muerte? No tengo ni idea ”. Earnhardt había llegado a una etapa de su vida en la que estaba contento. No podía luchar contra la mediana edad, así que lo aceptó y lo abordó con una gracia que proviene de una confianza que pocos obtienen. “La vida cambia a medida que la atraviesas”, dijo. “Seguro que tienes que concentrarte en diferentes cosas en diferentes momentos de tu carrera. Tengo 49 años y me siento bastante cómodo en la vida. Las cosas realmente no me inquietan cuando alguien se acerca y dice que está siendo auditado por el recaudador de impuestos o que está perdiendo a un miembro clave del equipo o que su patrocinador no está contento. “Lo que hago en lugar de inquietarme es analizar situación, intente corregirla o enderezar el programa y seguir adelante. Muchas cosas me inquietan al principio de la vida, pero a medida que envejece, adquiere más experiencia. Intentas tomarte las cosas con calma y pasar un buen rato ”. Momentos antes de su muerte, Dale Earnhardt lo estaba pasando bien. Lo estaba mezclando en Daytona, haciendo lo que mejor hacía, amando cada segundo.


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